氣門間隙調整教學｜四行程引擎運轉順暢的關鍵保養

氣門間隙（Valve Clearance）是四行程引擎中極重要的調校項目之一。正確的氣門間隙能確保引擎進氣與排氣時機精準，維持壓縮效率、降低異音，並延長氣門、凸輪軸與搖臂的壽命。

本篇文章將詳細說明氣門間隙的原理、調整步驟、判斷方式與常見錯誤，適合 DIY 車主、維修技師與對機械結構有興趣的讀者參考。

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一、什麼是氣門間隙？為什麼需要調整？

氣門間隙指的是 凸輪軸的凸輪頭與搖臂（或頂桿）之間的微小距離。
引擎在運作時會產生熱膨脹，金屬材料會延伸，因此必須預留適當間隙，避免：

• 氣門無法完全閉合

• 壓縮不足

• 開門時機錯亂

• 氣門燒蝕

• 引擎異音（敲、打）

隨著長期使用，間隙會逐漸變大或變小，所以需要定期檢查與調整。

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二、氣門間隙過大或過小會造成什麼問題？

1. 間隙過大（Too Loose）

• 明顯敲擊聲（敲氣門聲）

• 引擎動力變差

• 加速反應遲緩

• 燃燒效率下降

• 引擎運轉粗糙

2. 間隙過小（Too Tight）— 更危險！

• 氣門無法完全閉合

• 熱車熄火、怠速不穩

• 壓縮不足

• 嚴重時會 燒氣門、燒氣門座

• 冷車正常、熱車異常

因此，保持正確氣門間隙，是提升引擎壽命最重要的保養之一。

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三、氣門間隙要冷車調還是熱車調？

多數摩托車與汽車的設定為：

👉 冷車狀態（Cold）調整

完全冷卻的引擎（至少放置 4 小時）

車廠手冊會標明數值，例如：

• 進氣側：0.10 mm

• 排氣側：0.15 mm

※ 具體請依照該車型的維修手冊標準數值為準。

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四、氣門間隙調整所需工具

• 厚薄規（Feeler Gauge）

• 扳手或內六角

• 起子（十字／一字，視車型而定）

• 扭力扳手（建議）

• 卸殼工具（摩托車用）

• 手電筒與磁吸棒（輔助）

若你需要某車款的 維修手冊、扭矩表、分解圖，店內均有提供。

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五、氣門間隙調整步驟（通用流程）

步驟 1：拆除外蓋

• 拆座墊、外殼、汽缸頭蓋（依車型不同）

步驟 2：找到上止點（TDC）

• 轉動曲軸到 壓縮行程的上止點

• 確認兩個氣門皆處於鬆弛狀態

步驟 3：量測氣門間隙

使用厚薄規測量進氣與排氣氣門：

• 若間隙與規範一致 → 不需調整

• 若過大或過小 → 進行調整

步驟 4：調整氣門間隙

通常有兩種機構：

(1) 搖臂螺絲式（最常見於摩托車）

• 鬆開鎖緊螺絲

• 用起子調整頂桿高度

• 使用厚薄規確認阻力「略有摩擦」最為標準

(2) 垫片式（Shim Type，常見於高性能車款）

• 需拆凸輪軸

• 換上對應厚度的 Shim（墊片）

此類難度高，通常建議專業技師操作。

步驟 5：鎖緊螺絲並複量

• 每鎖一次都要重新檢查間隙

• 千萬不要只測左邊或右邊，要雙側確認

步驟 6：復原、啟動引擎測試

• 無異音

• 轉速穩定

• 加速順暢

• 熱車後仍正常

即表示調整成功。

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六、常見錯誤與可能後果

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七、多久需要調整一次氣門間隙？

依照車型不同，但一般建議：

• 摩托車：每 6,000 – 12,000 公里

• 汽車：每 30,000 – 60,000 公里

• 高性能車、長期高轉速使用 → 更密集

如出現以下狀況，也應立即檢查：

• 怠速不穩

• 冷車、熱車表現不同

• 發動異音

• 動力下降

• 油耗突然變高

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結語：正確氣門間隙是引擎平順的關鍵

氣門間隙雖然是小調整，但影響巨大——
關乎啟動、怠速、加速、油耗、壽命與引擎溫度。

只要按照流程量測與調整，就能讓車輛維持最佳狀態。

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